La ĉefaj partoj de la fuelsistemo havas altan precizecon, facile malsukcesi en la laboro, la laboro de ladizelolea sistemoestas bona aŭ malbona, rekte influos la potencon kaj ekonomion de ladizelmotoro, Do la bontenado kaj bontenado laboro estas plilongigi la servodaŭro de la ĉefaj partoj de la brulaĵo sistemo, redukti la malsukceso indico estas grava ligo, estas certigi la normalan funkciadon de la dizelmotoro ŝlosilo.
La ĝusta uzo kaj bontenado de fuelsistemo estas la ŝlosilo por certigi la normalan funkciadon de dizelmotoro. Dizelfuela pureco estas la plej fundamenta problemo en la uzo kaj prizorgado de fuelsistemoj.
(1) Uzo kaj bontenado de benzinujo. La benzinujo devas esti plenigita per brulaĵo ofte, kaj la filtrila ekrano de la benzinujo devas esti purigita ofte. La aertruo de la benzinuja haveno devas esti konservita pura kaj malblokita por eviti vakuon en la tanko kaj nesufiĉa oleoprovizo. La interno de la tanko devas esti purigita regule, kaj la malsupra parto de la tanko devas esti malfermita regule por elŝuti la precipitan malpuraĵon kaj akvon.
(2) Purigado de la fuelfiltrilo. Dum la uzo de dizelmotoro, malpuraĵoj kaj malpuraĵo en dizeloleo amasiĝas sur la surfaco de la filtrila kerno kaj deponiĝas al la fundo de la loĝejo, se ne forigitaj ĝustatempe, ĝi kaŭzos blokadon de la filtrila kerno. Tial, la fuelfiltrilo devas esti purigita regule laŭ la instrukcioj dum la uzo de la dizelmotoro.
(3) Prizorgado de fuela injekta pumpilo. Dum la uzo de ladizelmotoro, la lubrika oleo-nivelo en la injektpumpilo devas esti kontrolita regule laŭ la instrukcioj, kaj la lubrika oleo devas esti anstataŭigita regule por certigi normalan lubrikadon.
(4) La reganto estis ĝustigita per la fabrika testo, havas plumban sigelon kaj ne povas esti facile malmuntita. La guberniestro devas kontroli la kvanton da lubrika oleo regule kaj replenigi aŭ anstataŭigi ĝin ĝustatempe. La ŝtopilo de kontrolo de nivelo de oleo (aŭ oleo-skalo) estas provizita sur la domo de la guberniestro, kaj la alteco de la oleo en la guberniestro ĉiam devas esti konservita laŭ la postuloj de la manlibro.
(5) Inspektado kaj ĝustigo de faŭlto de la injektilo de brulaĵo. Post kiam la fuelinjekciilo malsukcesas, la sekvaj nenormalaj fenomenoj ĝenerale okazos:
1. Elĉerpa fumo.
2. La potenco de ĉiu cilindro estas neegala, kaj nenormala vibro okazas.
3. Malkresko de potenco.
Por trovi la misan fuelinjektilon, ĝi povas esti inspektita jene; Unue funkciigu la dizelmotoron je malalta rapido, kaj poste ĉesigu la injekton de ĉiu cilindra injektilo siavice, kaj atentu la ŝanĝon de la laborkondiĉo de ladizelmotoro. Kiam cilindra injekciilo estas haltigita,
Se la ellasilo ne plu eligas nigran fumon, la dizelmotora rapido ŝanĝiĝas malmulte aŭ ne ŝanĝiĝas, tio indikas, ke la cilindra injektilo estas misa; Se la dizelmotoro funkcias sed iĝas malstabila, la rapido malpliiĝas signife, kaj ĝi estas ekhaltonta, la cilindra injektilo funkcias normale.
Fuelinjektiloj estas haveblaj en korektilo. Se okazas la sekvaj kondiĉoj, tio indikas, ke la fuelinjekciilo estas misa.
① Injekta premo estas pli malalta ol la specifita valoro.
② Spray oleo ne atomigas, en evidenta kontinua oleo fluo.
③ Pora injektilo, ĉiu trua oleo-fasko ne estas simetria, la longo ne estas la sama.
④ Injektilo faligas oleon.
⑤ La ŝpructruo estas blokita, neniu oleo estas produktita aŭ la oleo estas ŝprucita en dendrita formon. Se la supraj problemoj estas trovitaj, ili devus esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
Afiŝtempo: Apr-23-2024