La ĉefaj partoj de la benzinsistemo havas altan precizecon, facile paneas dum la laboro, la laboro de ladizela fuelsistemoĉu bona aŭ malbona, rekte influos la potencon kaj ekonomion de ladizelmotoro, do la bontenado kaj riparado estas por plilongigi la servodaŭron de la ĉefaj partoj de la benzinsistemo, redukti la paneoftecon estas grava ligo, estas por certigi la normalan funkciadon de la dizelmotora ŝlosilo.
La ĝusta uzado kaj bontenado de la benzinsistemo estas la ŝlosilo por certigi la normalan funkciadon de dizelmotoro. La pureco de dizeloleo estas la plej fundamenta problemo en la uzado kaj bontenado de benzinsistemoj.
(1) Uzado kaj prizorgado de la benzinujo. La benzinujo estu ofte plenigita per fuelo, kaj la filtrilo de la benzina aperturo estu ofte purigita. La aertruo de la benzina aperturo estu tenata pura kaj malŝtopita por eviti vakuon en la benzinujo kaj nesufiĉan provizon de oleo. La interno de la benzinujo estu regule purigita, kaj la malsupra parto de la benzinujo estu regule malfermita por eligi la precipitiĝintan malpuraĵon kaj akvon.
(2) Purigado de la fuelfiltrilo. Dum la uzado de dizelmotoro, malpuraĵoj kaj polvo en dizeloleo akumuliĝas sur la surfaco de la filtrilkerno kaj deponiĝas al la fundo de la enfermaĵo, se ne forigitaj ĝustatempe, ili kaŭzos blokadon de la filtrilkerno. Tial, la fuelfiltrilo devas esti purigita regule laŭ la instrukcioj dum la uzado de la dizelmotoro.
(3) Prizorgado de la fuelinjekta pumpilo. Dum la uzo de ladizelmotoro, la nivelo de lubrika oleo en la injekta pumpilo estu regule kontrolata laŭ la instrukcioj, kaj la lubrika oleo estu regule anstataŭigita por certigi normalan lubrikadon.
(4) La regulilo estas agordita per fabrika testo, havas plumban sigelon, kaj ne estas facile malmuntebla. La regulilo devas regule kontroli la kvanton de lubrika oleo kaj ĝustatempe replenigi aŭ anstataŭigi ĝin. La ŝtopilo por kontroli la olenivelon (aŭ oleoskalo) troviĝas sur la regulila enfermaĵo, kaj la olealteco en la regulilo devas ĉiam esti konservata laŭ la postuloj de la manlibro.
(5) Inspektado kaj alĝustigo de la paneo de la fuelinjektilo. Post paneo de la fuelinjektilo, ĝenerale okazas la jenaj nenormalaj fenomenoj:
1. Elĉerpi fumon.
2. La povumo de ĉiu cilindro estas malebena, kaj okazas nenormala vibrado.
3. Potenco-malkresko.
Por trovi la difektan fuelinjektilon, oni povas inspekti ĝin jene: Unue igu la dizelmotoron funkcii je malalta rapideco, kaj poste haltigu la injekton de ĉiu cilindra injektilo laŭvice, kaj atentu la ŝanĝon de la funkcia stato de la...dizelmotoroKiam cilindra injektilo estas haltigita,
Se la ellasilo jam ne eligas nigran fumon, la rapido de la dizelmotoro malmulte ŝanĝiĝas aŭ ne ŝanĝiĝas, tio indikas, ke la cilindra injektilo estas difekta; Se la dizelmotoro funkcias sed fariĝas malstabila, la rapido signife malpliiĝas, kaj ĝi estas preskaŭ ekhaltonta, la cilindra injektilo funkcias normale.
Fuelinjektiloj estas haveblaj en korektilo. Se la jenaj kondiĉoj okazas, tio indikas, ke la fuelinjektilo estas difekta.
① Injekta premo estas pli malalta ol la specifita valoro.
② Ŝprucigita oleo ne atomiĝas, en evidentan kontinuan olefluon.
③ Pora injektilo, ĉiu truo de la oleofasko ne estas simetria, la longo ne estas la sama.
④ Injektilo gutigas oleon.
⑤ La ŝpructruo estas blokita, oleo ne produktiĝas aŭ la oleo ŝprucas en dendrita formo. Se la supre menciitaj problemoj troviĝas, ili devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj.
Afiŝtempo: 23-a de aprilo 2024