Dizelmotora cilindra pakedo-ablacio (ofte konata kiel pugnopago) estas ofta faŭlto, pro la malsamaj partoj de lacilindra garkoablacio, ĝia kulpo agado ankaŭ estas malsama.
1. La cilindra kuseneto estas forigita inter la du cilindraj randoj: en ĉi tiu tempo, la motora potenco estas nesufiĉa, la aŭto estas malforta, la akcelado estas malbona, la sono de la valvo blovanta malantaŭen aŭdeblas ĉe neaktiva, kaj la ununura cilindro. fajro-rompo aŭ oleo-rompo povas evidente senti, ke la apudaj du cilindroj ne funkcias aŭ malbone funkcias;
2. La ablativa parto de la cilindra kuseneto estas konektita kun la akvokanalo: la tanko malantaŭa bobeloj, la akvotemperaturo altiĝas tro rapide, la poto ofte malfermiĝas, kaj la ellasilo eligas blankan fumon;
3. La ablativa parto de la cilindro-kuseneto estas konektita kun la lubrika oleo-trairejo: en ĉi tiu tempo, la oleo eniras la brulĉambron por partopreni en bruligado, la ellastubo demetas bluan fumon, kaj la motoroleo estas facile difektebla;
4. La ablativa parto de la cilindra garko estas komunikita kun la ekstera mondo: la severa sono "klako, klako" estas eligita de la difektita parto de la cilindra garko, kaj la mano moviĝas ĉirkaŭ la cilindro, kaj la gaso povas esti sentita. sur la mano;
5. La cilindra kapo kaj la cilindra bloko ĉe la kuna surfaco de akvo aŭ bobeloj, aŭ oleo kaj akvo miksado malsukceso, ĉi tiu estas la cilindra gasket sigelo fiasko, ne povas efike sigeli la akvo kaj oleo trairejo;
6. Mezuri la premon de la cilindro, la premo de la cilindro de la ablacio de la cilindro signife reduktiĝas.
Afiŝtempo: Oct-25-2024