Kiam ladizelmotora arone povas komenci normale, la kialoj devus esti trovitaj de la aspektoj de komencado de laboro, dizelolea provizosistemo kaj kunpremado. Hodiaŭ por dividi ladizelgeneratoro komenci malsukceson, ne povas komenci normale kio estas la kialoj? La normala funkciado de ladizelgeneratorounue devas atomigita dizelo povas esti precize kaj ĝustatempe injektita en la brulĉambron, kaj la kunpremita aero en la brulĉambro, ladizelmotorohavas sufiĉe altan rapidecon dum ekfunkciado kaj certa temperaturo en la cilindro.
1.La ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta. Antaŭ ol komenci ladizelgeneratoro, ladizelmotorodevus esti antaŭvarmigita, alie ĝi ne estas facile komenci.
2. La startrapido estas malalta, por la man-komencitajdizelmotoro, la rapido devus esti iom post iom pliigita, kaj tiam la malkunprema tenilo estas tirita al la ne-malkunprema pozicio, tiel ke estas normala kunpremado en la cilindro. Se la premhelpmekanismo ne estas ĝustigita aŭ la valvo estas kontraŭ la piŝto, ofte estas malfacile svingi la aŭton. Ĝi estas karakterizita per lakrankoŝafto turnante al certa parto de la rotacio ne povas movi, sed povas esti resendita. Ĉi-momente, krom kontroli la malkunpreman mekanismon, vi ankaŭ devus kontroli ĉu la temp-ilara maŝrilato estas malĝusta. Pordizelmotorouzante elektrajn startigilojn, se la ekrapideco estas ekstreme malrapida, la plej granda parto de la startigilo estas malforta, kio ne signifas, ke ladizelmotoro mem estas misa. La elektra drataro devas esti detale inspektita por determini ĉu la baterio estas plene ŝargita, ĉu la drata konekto estas streĉa kaj ĉu la startigilo funkcias normale.
3. Kontrolu ĉu la tensio de la kuirilaro atingas la taksitan tension de 24V, ĉar kiam la generatoro kutime estas en la aŭtomata stato, la elektronika kontrolmodulo ECM kontrolas la staton de la tuta unuo kaj la kontakto inter la EMCP-kontrolpanelo estas konservita de la baterio. nutrado. Kiam la ekstera baterioŝargilo malsukcesas, la bateria potenco ne povas esti replenigita kaj la tensio falas. Ŝarĝu la kuirilaron. La ŝarĝa tempo dependas de la malŝarĝo de la baterio kaj la taksita kurento de la ŝargilo. Oni rekomendas anstataŭigi la kuirilaron en kriz-okazo.
4. Kontrolu ĉu la bateria fina fosto estas en malbona kontakto kun la koneksa kablo. Se la kuirilaro elektrolito estas aldonita tro multe dum normala bontenado, estas facile superflui la kuirilaro surfaca korodo terminala fosto, kiu pliigas la kontaktorezisto kaj faras la kablo konekto malriĉa. En ĉi tiu kazo, sablopapero povas esti uzata por poluri la terminalon kaj la korodan tavolon de la kablo junto, kaj poste restreĉi la ŝraŭbon por plene kontakti ĝin.
5. Ĉu la pozitivaj kaj negativaj kabloj de la startmotoro ne estas bone konektitaj, kio kaŭzas vibradon kiam la generatoro funkcias kaj malfiksas la drataron, rezultigante malbonan kontakton. La probablo de ekfunkciigo de motoro estas malpli granda, sed ĝi ne povas esti forigita. Por juĝi la agon de la startmotoro, vi povas tuŝi la ŝelon de la startmotoro mane en la momento de ekfunkciigo de la motoro. Se la startmotoro estas neaktiva kaj la ŝelo estas malvarma, ĝi indikas ke la motoro ne moviĝas. Aŭ la startmotoro estas grave varma, estas stimula brulgusta gusto, la motora bobeno estas bruligita. Necesas longa tempo por ripari la motoron.
6. Estas aero en la fuelsistemo, kio estas pli ofta fiasko, kutime kaŭzita de nedeca uzado de la fuelfiltrila elemento kiam oni anstataŭigas ĝin. Post kiam la aero eniras la dukton kun la fuelo, la fuelenhavo en la dukto estas reduktita, kaj la premo estas reduktita, rezultigante la motoron malsukcesante komenci. En ĉi tiu kazo, faru ellastan traktadon.
Afiŝtempo: Oct-16-2024