Kiam laDiesel -motora aroNe povas komenci kutime, la kialoj devas esti trovitaj el la aspektoj de komenca laboro, dizel -brula provizo -sistemo kaj kunpremo. Hodiaŭ dividi laDiesel -generatoro Komenca fiasko, ne povas komenci kutime, kio estas la kialoj? La normala funkciado de laDiesel -generatora arounue devas atomigi dizelon povas esti precize kaj ĝustatempe injektita en la brulan ĉambron, kaj la kunpremitan aeron en la brula ĉambro, laDiesel -motoroHavas sufiĉe altan rapidon kiam komencas Ans certan temperaturon en la cilindro.
1.La ĉirkaŭa temperaturo estas tro malalta. Antaŭ ol komenci laDiesel -generatora aro, laDiesel -motoroDevus esti antaŭhejtita, alie ne facilas komenci.
2. La komenca rapideco estas malalta, por la manfaritaDiesel -motoro, la rapideco devas esti iom post iom pliigita, kaj tiam la malkompensa tenilo estas tirita al la ne-malkompresa pozicio, tiel ke ekzistas normala kunpremo en la cilindro. Se la mekanismo de reliefo de premo ne estas ĝustigita ĝuste aŭ la valvo kontraŭas la piŝton, ofte malfacilas svingi la aŭton. Ĝi estas karakterizata de laKrankoŝafto Turniĝi al certa parto de la rotacio ne povas moviĝi, sed povas esti redonita. Ĉi -foje, krom kontroli la malkompresan mekanismon, vi ankaŭ devas kontroli, ĉu la rilato de tempa ilaro estas malĝusta. PorDiesel -motoroUzante elektrajn startilojn, se la komenca rapideco estas ege malrapida, plej multe de la startigilo estas malforta, kio ne signifas, ke laDiesel -motoro mem estas misfunkcia. La elektra kablado devas esti inspektita detale por determini ĉu la kuirilaro estas plene ŝarĝita, ĉu la drata konekto estas streĉa kaj ĉu la startigilo funkcias kutime.
3. Kontrolu, ĉu la bateria tensio atingas la taksitan tension de 24V, ĉar kiam la generatoro estas kutime en la aŭtomata stato, la elektronika kontrolo -modulo ECM monitoras la staton de la tuta unuo kaj la kontakto inter la EMCP -kontrolo -panelo estas konservita de la baterio elektroprovizo. Kiam la ekstera bateria ŝargilo malsukcesas, la bateria potenco ne povas esti replenigita kaj la tensio falas. Ŝarĝu la kuirilaron. La ŝarĝa tempo dependas de la malŝarĝo de la kuirilaro kaj de la taksita kurento de la ŝargilo. Oni rekomendas anstataŭigi la kuirilaron en kriz -okazo.
4. Kontrolu, ĉu la afiŝo de la bateria fina stacio estas en malbona kontakto kun la konekta kablo. Se la bateria elektrolito estas aldonita tro multe dum normala bontenado, estas facile superflui la afiŝon de la bateria surfaca korodo, kiu pliigas la kontaktan reziston kaj faras la kablan konekton malriĉa. En ĉi tiu kazo, sabla papero povas esti uzata por poluri la terminalon kaj la korodan tavolon de la kabla artiko, kaj tiam re-streĉi la ŝraŭbon por plene kontakti ĝin.
5. Ĉu la pozitivaj kaj negativaj kabloj de la starta motoro ne estas bone konektitaj, kio kaŭzas vibron kiam la generatoro funkcias kaj malfiksas la kablon, rezultigante malbonan kontakton. La probablo de komenci motoron estas malpli, sed ĝi ne povas esti forĵetita. Por juĝi la agon de la starta motoro, vi povas tuŝi la ŝelon de la startanta motoro mane en la momento de funkciigado de la motoro. Se la startanta motoro estas neaktiva kaj la ŝelo estas malvarma, ĝi indikas, ke la motoro ne moviĝas. Aŭ la starta motoro estas serioze varma, estas stimula bruligita gusto, la motora bobeno estis bruligita. Ĝi bezonas longan tempon por ripari la motoron.
6. Estas aero en la brula sistemo, kiu estas pli ofta fiasko, kutime kaŭzita de malĝusta uzado de la brula filtrila elemento kiam anstataŭas ĝin. Post kiam la aero eniras la dukto kun la brulaĵo, la brula enhavo en la dukto estas reduktita, kaj la premo reduktiĝas, rezultigante la motoron malsukcesante. En ĉi tiu kazo, plenumu ellasan traktadon.
Afiŝotempo: Okt-16-2024